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HDA4745-A-400-000HYDAC壓力傳感器部分現貨型號的詳細資料:
品牌 | HYDAC/德國賀德克 |
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上海維特銳德國HYDAC傳感器大量現貨
賀德克壓力傳感器的結構電容膜盒式進氣歧管壓力傳感器, HYDAC壓力傳感器結構介紹: 1.傳感器結構: 傳感器結構 由兩片用絕緣墊平行 隔開的氧化鋁膜片形成電 隔開的氧化鋁膜片形成電 容。在鋁片的內表面貼有 兩片極薄的硅片, 兩片極薄的硅片,分別與 一根引線相連。 一根引線相連。 氧化鋁膜片與 膜片與絕緣墊 氧化鋁膜片與絕緣墊 圍成的空腔抽成真空提供 壓力基準。
HYDAC 壓力傳感器在汽車上應用較廣,它的作用是檢測氣體或 壓力傳感器在汽車上應用較廣, 液體的壓力變化情況, 液體的壓力變化情況,并把檢測結果轉換成電信號輸入給電 控單元。 控單元。 HYDAC壓力傳感器結構介紹: 1.傳感器結構: 傳感器結構 1) 一對真空膜盒(壓力計):檢測敏感元件。 一對真空膜盒(壓力計):檢測敏感元件。 ):檢測敏感元件 2) 鐵心和傳感線圈:轉換為電量的元件。 鐵心和傳感線圈:轉換為電量的元件。彈片 鐵心 接進氣歧管 傳感線圈 真空膜盒 b) 節氣門關閉狀態 a) 節氣門開啟狀態 電磁式進氣壓力傳感器結構圖 P 10 2.傳感器工作原理 2.傳感器工作原理 具有彈性的真空膜盒抽成真空。外部氣壓變化時, 具有彈性的真空膜盒抽成真空。外部氣壓變化時,膜盒 產生凸出或凹進的現象,通過傳動機構, 產生凸出或凹進的現象,通過傳動機構,使線圈中鐵心的位 置發生改變,從而使線圈中穿過的磁通量發生變化, 置發生改變,從而使線圈中穿過的磁通量發生變化,于是線 圈變產生出大小不同的感應電動勢來, 圈變產生出大小不同的感應電動勢來,由此即把氣壓變化的 物理量轉換成由線圈兩端輸出的電信號。 物理量轉換成由線圈兩端輸出的電信號。彈片 鐵心 接進氣歧管 傳感線圈 真空膜盒 b) 節氣門關閉狀態 P 11 a) 節氣門開啟狀態 當節氣門開啟時,進氣歧管內氣體的壓力增加即真 節氣門開啟時 空度減小,真空膜盒被壓縮,把動鐵心往右拉,如圖a所示 所示, 空度減小,真空膜盒被壓縮,把動鐵心往右拉,如圖 所示, 于是減小了磁軛與動鐵心(銜鐵)的間隙, 于是減小了磁軛與動鐵心(銜鐵)的間隙,使傳感線圈中的 感應電動勢增大。當此信號輸出給ECU后,ECU控制噴油器, 控制噴油器, 感應電動勢增大。當此信號輸出給 后 控制噴油器 使燃油的噴射量增加。節氣門關閉時 則相反。 使燃油的噴射量增加。節氣門關閉時,則相反。彈片 鐵心 接進氣歧管 傳感線圈 真空膜盒 b) 節氣門關閉狀態 P 12 a) 節氣門開啟狀態賀德克EDS344系列壓力傳感器的結構。
HYDAC壓力傳感器結構介紹:1) 硅膜片:用半導體材料硅制 硅膜片: 成的,是利用半導體壓阻效 成的,是利用半導體壓阻效 的壓力轉換元件。 應的壓力轉換元件。硅膜片 的一面是真空室, 的一面是真空室,另一面是 歧管壓力。 進氣 歧管壓力。 2) 真空室:提供壓力基準。 真空室:提供壓力基準。 3) 濾清器:濾除進氣雜質,以 濾清器:濾除進氣雜質, 免膜片受到腐蝕和臟污而 。 4) IC:集成傳感器電路。 :集成傳感器電路。 5) 接線端: 接線端:硅膜片 真空室 IC 濾清器 接線端 進氣歧管壓力 壓阻效應式進氣壓力傳感器 結構圖 P 13 2.傳感器工作原理 2.傳感器工作原理 壓阻式歧管壓力傳感器的硅 膜片一面通真空室, 膜片一面通真空室,另一面導入 進氣歧管壓力。在壓差作用下, 進氣歧管壓力。在壓差作用下, 硅膜片就會產生機械應變而產生 應力, 應力,應變電阻的阻值在膜片應 力的作用下就會發生變化,電橋 力的作用下就會發生變化, 上電阻值的平衡就被打破, 上電阻值的平衡就被打破,從而 使電橋輸出電壓變化。 使電橋輸出電壓變化。由于該電 壓值很小, 壓值很小,再經過混合集成電路 真空室 的放大處理后, 的放大處理后,從ECU的PIM端 的 端 子提供給微電腦電路。1.壓力傳感器按結構可分為 1.壓力傳感器按結構可分為 1)電磁式:或稱膜盒傳動的可變電感式、差動變壓器組合 )電磁式:或稱膜盒傳動的可變電感式、 形管等。 敏感元件有膜盒、波紋管、U形管等 式。敏感元件有膜盒、波紋管、U形管等。
HYDAC傳感器部分現貨型號:
HDA4445-A-400-000
HDA4744-A-100-000
HDA4744-A-160-000
HDA4744-A-250-000
HDA4744-A-250-000
HDA4744-B-250-000
HDA4744-B-600-000
HDA4745-A-006-000
HDA4745-A-010-000
HDA4745-A-016-000
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